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O型圈动态密封和静态密封的区别详解O型圈动态性密封性和静止密封性的差别

填料密封

依据工作中压力，填料密封又可以分成中低电压填料密封和髙压填料密封。中低电压填料密封常见材料过软，垫片较宽的垫密封性，髙压填料密封则用原材料偏硬、触碰总宽较窄的金属材料垫片。

动密封性

按密封件与其说作相对速度的零度件是不是触碰，可以分成容栅密封性和非接触式密封。

一般说来容栅密封性的密封性能好，但受磨擦、损坏限定，适用突面线较低的场所。在容栅密封性中按密封件的触碰部位又可分成圆上(切向)密封性和内孔密封性。内孔密封性又称之为机械密封。非触碰动密封性有迷宫密封驱动力密封性等。

前面一种是运用液体在空隙间的节流阀效用限漏，泄露量比较大，通常用在级间密封性等密闭性;规定不高的场所。驱动力密封性有离心式密封性、浮环密封、螺旋式密封性等，是靠驱动力元器件造成拉力相抵密封性两侧的压力差以摆脱泄露，它有很高的密闭性，但耗能大，且难以获得髙压头。挥卡触式密封性，因为突面不直接接触，启动输出功率小，使用寿命长。

机械密封件属于精密、结构较为复杂的机械基础元件之一，是各种泵类、反应合成釜、透平压缩机、潜水电机等设备的关键部件。其密封性能和使用寿命取决于许多因素，如选型、机器的精度、正确的安装使用等。

选型方法：机械密封按工作条件和介质性质的不同，有耐高温、耐低温机械密封，耐高压、耐腐蚀机械密封，耐颗粒介质机械密封和适应易汽化的轻质烃介质的机械密封等，应根据不同的用处选取不同结构型式和材料的机械密封。

一、常见车辆漏油的主要原因

　　1.产品质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。

　　2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

　　3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

　　4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

　　5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

　　6.零部件接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

　　7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

　　二、预防车辆漏油措施

　　1、重视衬垫作用。汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。

　　2、车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣努而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。

　　3、及时更换失效油封。车上很多动置部位会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。

　　4、避免它单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

　　5、避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效;制动频繁引起的轮毂温度过高;车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法”，疏通通气孔。

　　6、妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。

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